Trong bối cảnh hiện nay, Ấn Độ đang nổi lên là quốc gia dẫn đầu thế giới về số lượng xe máy sở hữu, với tổng số lên đến 221 triệu chiếc, như được báo cáo bởi World Population Review vào năm 2025. Indonesia xếp thứ hai trên bảng xếp hạng với 112 triệu chiếc, trong khi Trung Quốc chiếm vị trí thứ ba với 85 triệu chiếc. Không chỉ dừng lại ở đó, Ấn Độ còn tự hào có thị trường tiêu thụ xe máy lớn nhất, đóng góp một phần không nhỏ vào nền kinh tế của quốc gia này.
Việt Nam cũng không nằm ngoài xu hướng này, với thị trường xe máy sầm uất và đứng thứ 4 thế giới, lớn thứ 2 trong khu vực Đông Nam Á, chỉ sau Indonesia, với tổng số 58 triệu chiếc xe máy lưu hành. Theo số liệu thống kê của World Population Review năm 2025, thị trường tiêu thụ xe máy tại Việt Nam vẫn rất năng động và có tiềm năng phát triển mạnh mẽ.
Song song với đó, số liệu mới nhất từ Motorcycles Data, một trang chuyên thống kê dữ liệu xe máy toàn cầu, cho biết trong nửa đầu năm nay, tổng số xe máy bán ra đã đạt 1,6 triệu chiếc, tăng 19% so với cùng kỳ năm trước. Tại Việt Nam, dựa trên báo cáo bán hàng của VAMM (Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam bao gồm Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki, SYM), người tiêu dùng Việt đã mua gần 1,3 triệu xe trong nửa đầu năm 2025. Điều đáng chú ý là trung bình mỗi phút, có tới 4,9 xe máy được bán ra, tăng nhẹ so với cùng kỳ năm 2024, khi con số này là 4,6 xe.
Tuy nhiên, trong một diễn biến mới, Chính phủ Việt Nam đã đưa ra kế hoạch hạn chế và tiến tới cấm xe máy chạy bằng xăng dầu trong một số khu vực cụ thể. Theo Chỉ thị 20 được ban hành vào ngày 12/7 về các nhiệm vụ cấp bách nhằm ngăn chặn và giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã yêu cầu Hà Nội thực hiện mục tiêu không còn xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xăng, dầu) lưu thông trong khu vực vành đai 1 trước ngày 1/7/2026. Từ ngày 1/1/2028, phạm vi hạn chế này sẽ được mở rộng sang vành đai 2, bao gồm cả việc cấm xe máy và hạn chế xe ôtô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Đến năm 2030, lộ trình hạn chế sẽ tiếp tục được mở rộng đến vành đai 3, nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường và hướng tới các giải pháp giao thông bền vững hơn.