Trung Quốc đang tăng cường các quy định về giao thông và trách nhiệm pháp lý nhằm đảm bảo an toàn khi công nghệ lái xe hỗ trợ ngày càng phổ biến. Mới đây, vào cuối tháng 3, một vụ tai nạn nghiêm trọng tại tỉnh An Huy đã khiến ba người thiệt mạng, liên quan đến mẫu xe điện Xiaomi SU7 đang bật chế độ lái hỗ trợ (NOA) vài giây trước khi xảy ra va chạm.
Theo đó, các hãng xe sẽ phải thực hiện thêm nhiều bài kiểm tra, xác minh và công bố rõ giới hạn cũng như biện pháp đảm bảo an toàn của hệ thống lái hỗ trợ. Ông Vương Cường, một quan chức Bộ Công an Trung Quốc, nhấn mạnh rằng các công nghệ lái thông minh trên xe hiện nay chưa đạt mức tự lái hoàn toàn, mà chỉ được xếp vào nhóm “lái hỗ trợ”.
Vị quan chức này cảnh báo rằng tài xế có thể đối mặt với rủi ro về an toàn và trách nhiệm pháp lý nếu xảy ra tai nạn trong lúc tính năng lái hỗ trợ được kích hoạt nhưng người lái trong trạng thái mất tập trung. Chính phủ Trung Quốc cũng yêu cầu các hãng xe không được “phóng đại hoặc quảng cáo sai sự thật” về khả năng lái hỗ trợ, đồng thời xem xét điều chỉnh bài thi sát hạch lái xe để bổ sung các tiêu chuẩn liên quan đến công nghệ lái tự động và lái hỗ trợ.
Cuộc chạy đua công nghệ giữa các hãng xe điện Trung Quốc như Xiaomi, Xpeng, Leapmotor, Li Auto và BYD đã dẫn đến việc liên tục tung ra các mẫu xe mới với tính năng lái tự động và NOA. Tuy nhiên, giới chức Trung Quốc lo ngại rằng cuộc đua công nghệ này có thể dẫn đến việc thương mại hóa quá sớm những công nghệ chưa hoàn thiện về tiêu chuẩn an toàn.
Việc siết chặt quy định này được đưa ra nhằm nâng cao mức độ an toàn và trách nhiệm của các hãng xe trong việc phát triển và áp dụng công nghệ lái hỗ trợ. Điều này cũng cho thấy sự quan tâm ngày càng tăng của chính phủ Trung Quốc đối với sự phát triển của ngành công nghiệp xe điện và đảm bảo an toàn cho người sử dụng.