Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đang đề xuất xây dựng một trung tâm tái chế pin với công suất khoảng 3.000 tấn mỗi năm, nằm trong chiến lược chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện của thành phố.
Đề xuất này được ông Lê Thanh Hải, giám đốc Trung tâm tư vấn ứng dụng kinh tế, Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM, chia sẻ tại buổi họp báo về tình hình kinh tế – xã hội TP.HCM diễn ra vào chiều ngày 24-7. Ông Hải cho biết rằng Việt Nam hiện đã có nhà máy sản xuất pin xe điện đặt tại Hà Tĩnh với quy mô đầu tư lên tới hàng ngàn tỉ đồng.
Ngoài ra, Việt Nam cũng đã ký kết hợp tác với Li-Cycle – một trong những doanh nghiệp hàng đầu thế giới về tái chế pin xe điện. Theo đó, hai bên sẽ hợp tác về cung ứng, tái chế pin và nghiên cứu đầu tư hệ thống tái chế tại Việt Nam.
Pin xe điện chứa nhiều kim loại quý như niken, coban, mangan, do đó việc thu hồi và tái chế những nguyên liệu này là rất cần thiết. Công nghệ tái chế pin hiện đã phát triển đến mức cao, với khả năng thu hồi lên đến 90-95% vật liệu trong pin xe điện.
Hiện có nhiều doanh nghiệp đang quan tâm và đầu tư vào các giải pháp kéo dài tuổi thọ pin, chẳng hạn như tận dụng pin sau khi giảm hiệu suất trong xe điện để làm hệ thống dự trữ điện cho nhà máy, năng lượng mặt trời hoặc tái chế thành tấm pin năng lượng mặt trời.
Trong đề án chuyển đổi 400.000 xe máy sang xe điện, TP.HCM cũng đề xuất xây dựng trung tâm tái chế pin. Nếu đạt được các tiêu chuẩn kỹ thuật, thành phố sẽ xem xét áp dụng các cơ chế hỗ trợ như cho vay ưu đãi hoặc sử dụng quỹ bảo vệ môi trường để tài trợ.
Ông Hải kỳ vọng rằng trong khoảng 10 năm tới, TP.HCM sẽ hình thành được một trung tâm tái chế pin hiện đại. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu rủi ro ô nhiễm mà còn đóng góp vào việc phát triển môi trường xanh cho thành phố.
Một thông tin đáng chú ý khác là nhóm shipper, những người thường xuyên di chuyển trên đường, đang là nhóm phát thải khí nhà kính cao. Với quãng đường chạy trung bình mỗi ngày từ 80-120km, gấp 3-4 lần so với người dân bình thường, việc chuyển đổi sang xe điện sẽ giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường.
Dự kiến từ tháng 1-2026, TP.HCM sẽ bắt đầu áp dụng các chính sách ưu đãi và ngừng cấp mới cho phù hợp với tài xế xe máy xăng tham gia các nền tảng gọi xe công nghệ, chuyển hướng sang sử dụng xe điện.