Ngày 9 tháng 7 năm 2024 – Hãng xe Nhật Bản Nissan vừa thông báo sẽ chính thức đóng cửa nhà máy Oppama vào tháng 3 năm 2028, một phần trong kế hoạch tái cấu trúc toàn cầu nhằm đáp ứng xu hướng điện hóa đang diễn ra mạnh mẽ trong ngành công nghiệp ô tô.

Nhà máy Oppama, một trong những cơ sở sản xuất lâu đời và mang tính biểu tượng của Nissan, sẽ ngừng hoạt động như một phần của quá trình tái cấu trúc sản xuất toàn diện của hãng. Quyết định này đến trong bối cảnh ngành ô tô toàn cầu đang trải qua một cuộc chuyển đổi sâu sắc, với sự dịch chuyển mạnh mẽ sang xe điện và các công nghệ tiên tiến mới.

Đại diện Nissan cho biết, việc đóng cửa nhà máy Oppama là một bước đi chiến lược để tinh gọn hệ thống sản xuất của hãng, giảm thiểu chi phí vận hành và tập trung nguồn lực vào việc phát triển các công nghệ mới và dòng xe tiên tiến, đặc biệt là xe điện. Đây cũng là xu hướng chung của nhiều hãng xe Nhật Bản khi phải đối mặt với sự gia tăng chi phí nội địa và sự cạnh tranh khốc liệt từ các thị trường mới nổi.

Mặc dù chưa công bố chi tiết về số lượng lao động bị ảnh hưởng, Nissan khẳng định sẽ triển khai các chính sách hỗ trợ và sắp xếp lại công việc cho nhân viên, đảm bảo quá trình chuyển đổi diễn ra một cách ổn định và suôn sẻ. Trong dài hạn, Nissan đặt mục tiêu xây dựng các nhà máy hiện đại chuyên sản xuất xe điện với quy mô lớn, đầu tư vào công nghệ pin và hệ thống truyền động điện để thích ứng với xu thế điện hóa và các quy định về khí thải ngày càng siết chặt trên toàn cầu.

Ông Takahiro Hachigo, Chủ tịch và Giám đốc điều hành của Nissan, cho biết: “Quyết định đóng cửa nhà máy Oppama là một phần trong kế hoạch tái cấu trúc toàn cầu của chúng tôi, nhằm đảm bảo sự cạnh tranh và phát triển bền vững trong ngành công nghiệp ô tô đang thay đổi nhanh chóng.”

Việc đóng cửa nhà máy Oppama không chỉ đánh dấu một sự thay đổi lớn đối với Nissan, mà còn phản ánh sự chuyển mình sâu sắc của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản từ mô hình sản xuất truyền thống sang định hướng công nghệ cao và phát triển bền vững. Nissan kỳ vọng rằng những bước đi chiến lược này sẽ giúp hãng củng cố vị thế trên thị trường và dẫn đầu trong kỷ nguyên mới của ngành ô tô điện.

Nissan sẽ tiếp tục cung cấp các thông tin cập nhật về kế hoạch tái cấu trúc và triển khai các biện pháp hỗ trợ lao động trong thời gian tới. Thông tin chi tiết có thể được tìm thấy trên trang web chính thức của Nissan.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã đạt được một cột mốc quan trọng tại thị trường châu Âu. Theo số liệu mới nhất, họ đã chiếm lĩnh 10,6% thị phần trong tổng số xe điện được đăng ký tại châu Âu vào tháng 6 vừa qua. Đây là mức tăng trưởng đáng kể so với cùng kỳ năm ngoái và đánh dấu sự trở lại mạnh mẽ của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sau khi Liên minh châu Âu áp đặt thuế quan vào năm ngoái.

Dẫn đầu trong số các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc là BYD Co., với chiến lược giá tinh chỉnh và tập trung vào phát triển xe điện và xe hybrid sạc điện. Không chỉ BYD, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc khác như Xpeng Inc. và Zhejiang Leapmotor Technology Co. cũng đã cho thấy mức tăng trưởng ấn tượng tại thị trường châu Âu. Sự tăng trưởng này cho thấy các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang ngày càng khẳng định vị thế của mình tại thị trường này.

Một trong những nguyên nhân chính dẫn đến sự tăng trưởng này là việc các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã thực hiện các điều chỉnh để tiếp tục mở rộng tại khu vực châu Âu. Họ đã xây dựng năng lực sản xuất tại địa phương để tránh thuế quan của EU, dự kiến có hiệu lực vào cuối năm 2024. Bằng cách này, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có thể tiếp tục cung cấp các sản phẩm của mình tại thị trường châu Âu mà không bị ảnh hưởng bởi thuế quan.

Bên cạnh đó, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cũng đã đẩy mạnh doanh số bán các mẫu xe hybrid và xe chạy bằng động cơ đốt trong. Chẳng hạn, MG – thương hiệu Anh thuộc sở hữu của SAIC Motor Corp. – đã chuyển hướng khỏi dòng xe điện thuần túy. Điều này cho thấy các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang đa dạng hóa sản phẩm của mình để phù hợp với nhu cầu của thị trường châu Âu.

Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc vẫn đối mặt với nhiều thách thức tại thị trường châu Âu. Thuế quan của EU đã làm tăng giá niêm yết của các xe điện do Trung Quốc sản xuất, làm suy yếu khả năng cạnh tranh về giá của nhiều công ty. Bất chấp những thách thức này, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc vẫn tiếp tục khẳng định vị thế của mình tại thị trường châu Âu.

Với chiến lược giá tinh chỉnh và tập trung vào phát triển xe điện và xe hybrid sạc điện, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có thể sẽ tiếp tục tăng trưởng tại thị trường này trong thời gian tới. Theo số liệu từ công ty tư vấn ô tô Jato Dynamics, BYD đã dẫn đầu doanh số bán xe điện tại Trung Quốc trên khắp EU và Vương quốc Anh vào tháng 6. Doanh số bán xe điện của công ty này đã tăng vọt 143% trong nửa đầu năm.

Tóm lại, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã đạt được thị phần kỷ lục tại châu Âu vào tháng 6 vừa qua. Với chiến lược giá tinh chỉnh và tập trung vào phát triển xe điện và xe hybrid sạc điện, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có thể sẽ tiếp tục tăng trưởng tại thị trường này trong thời gian tới. Hiện tại, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang là những đối thủ cạnh tranh đáng gờm tại thị trường châu Âu, và tương lai của ngành công nghiệp ô tô tại đây có thể sẽ phụ thuộc vào sự phát triển của các nhà sản xuất này.

Pin xe điện là một trong những thành phần quan trọng nhất của xe điện, đảm nhiệm chức năng lưu trữ và cung cấp năng lượng cho các thiết bị điện tử và động cơ của xe. Tuy nhiên, gần đây, những lo ngại về độ an toàn của pin xe điện đã được đặt ra, với một số người tin rằng chúng có thể dễ dàng cháy nổ.

Nhưng theo các kỹ sư điện, pin xe điện được thiết kế với nhiều lớp bảo vệ để ngăn chặn các tác động từ bên ngoài, và do đó, chúng không dễ cháy như nhiều người vẫn tưởng. Các loại pin xe điện phổ biến hiện nay bao gồm pin Lithium-ion, pin Lithium sắt phốt phát (LFP) và Axit chì. Những loại pin này đều được thiết kế để đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt, bao gồm khả năng chống cháy nổ.

Một nghiên cứu mới của công ty Anidjar & Levine tại Mỹ đã chỉ ra rằng xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE) có nguy cơ cháy cao hơn 60 lần so với xe điện (EV). Cụ thể, cứ 100.000 xe xăng và xe dầu thì có đến 1.530 vụ cháy, trong khi con số này ở xe điện chỉ là 25 vụ. Điều này cho thấy rằng xe điện thực sự an toàn hơn xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch.

Tại Việt Nam, các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đã được ban hành để đảm bảo độ an toàn của ắc-quy sử dụng cho mô-tô, xe gắn máy điện. Các quy chuẩn này bao gồm các bài thử nghiệm đặc tính an toàn mà xe điện bắt buộc cần đáp ứng trước khi đưa ra thị trường. Điều này giúp người dùng yên tâm khi sử dụng xe điện trên thị trường Việt Nam.

Để tránh rủi ro cháy nổ của pin xe điện, người dùng cần xem xét việc mua các sản phẩm xe máy điện có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng, có thương hiệu và tem kiểm định chất lượng. Ngoài ra, người dùng cũng nên thường xuyên kiểm tra định kỳ xe máy điện, đặc biệt là hệ thống điện, bộ sạc và pin.

Một số nhà sản xuất đã trang bị thêm cho pin xe máy điện tính năng tự ngắt điện khi phát hiện nhiệt độ tăng cao, cell pin khi cháy không lan sang các cell pin khác và xe tự động ngắt khi sạc đầy pin. Điều này giúp giảm thiểu rủi ro cháy nổ và đảm bảo an toàn cho người dùng.

Người dùng cũng cần tuân thủ các nguyên tắc sử dụng và sạc xe điện, bao gồm chỉ sử dụng nguồn điện và điện áp phù hợp, không cắm sạc liên tục quá 8 giờ và phải có sự giám sát trong suốt quá trình sạc điện cho xe. Việc tuân thủ các nguyên tắc này sẽ giúp người dùng giảm thiểu rủi ro cháy nổ và đảm bảo an toàn khi sử dụng xe điện.

Tóm lại, pin xe điện không dễ cháy như nhiều người vẫn tưởng, và với các biện pháp phòng ngừa và sử dụng đúng cách, người dùng có thể yên tâm khi sử dụng xe điện. Xe điện là một phương tiện thân thiện với môi trường và an toàn cho người dùng, và với sự phát triển của công nghệ, xe điện sẽ trở thành một lựa chọn phổ biến cho người dùng trong tương lai.

Toyota vừa công bố báo cáo mới cho thấy sản lượng và doanh số toàn cầu của hãng trong 6 tháng đầu năm 2025 đã đạt mức kỷ lục. Sự tăng trưởng này có thể được lý giải bởi nhu cầu mạnh mẽ tại các thị trường lớn như Bắc Mỹ, Nhật Bản và Trung Quốc, những nơi mà hãng đã duy trì được vị thế của mình.

Nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới này đã ghi nhận doanh số toàn cầu từ tháng 1 đến tháng 6 tăng 5,5% so với cùng kỳ năm trước, đạt hơn 5,1 triệu xe. Đây là một con số ấn tượng, thể hiện sự phục hồi và tăng trưởng của hãng sau những thách thức trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

Xe hybrid vẫn tiếp tục là dòng xe đóng góp mạnh vào doanh số của Toyota, chiếm khoảng 43% tổng doanh số toàn cầu trong giai đoạn này. Điều này cho thấy rằng chiến lược đa dạng hóa sản phẩm của hãng, đặc biệt là trong lĩnh vực xe hybrid, đã mang lại hiệu quả tích cực.

Tuy nhiên, Toyota đang phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ làn sóng các nhà sản xuất xe điện, dẫn đầu là Tesla và BYD của Trung Quốc. Cuộc đua này đang ngày càng trở nên khốc liệt, và các hãng sản xuất ô tô truyền thống như Toyota cần phải không ngừng đổi mới và thích nghi để duy trì vị thế của mình.

Mặc dù vậy, sự trở lại của xe hybrid đã giúp cải thiện lợi nhuận cho hãng. Tính đến thời điểm này trong năm, Toyota đã bán được khoảng 82.000 xe điện (BEV), hầu hết đều được giao cho khách hàng bên ngoài Nhật Bản. Điều này cho thấy rằng hãng đã có những bước tiến đáng kể trong việc mở rộng thị trường cho các sản phẩm xe điện của mình.

Trong tháng 6, doanh số bán xe toàn cầu của Toyota đã tăng 1,7%, đạt tổng cộng 867.906 chiếc. Sản lượng sản xuất của hãng cũng tăng mạnh, đạt mức 854.565 chiếc, tăng 7,4%. Những con số này không chỉ phản ánh sự tăng trưởng của hãng mà còn góp phần vào sự phục hồi của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

Chuyển đổi sang xe điện – Giải pháp bền vững cho đô thị Hà Nội

Trong bối cảnh ô nhiễm không khí và biến đổi khí hậu đang trở thành vấn đề nghiêm trọng, việc chuyển đổi từ phương tiện chạy xăng sang xe điện đang trở thành xu hướng không thể đảo ngược, đặc biệt tại các đô thị lớn như Hà Nội. Với mật độ dân cư đông đúc, tình trạng ùn tắc giao thông thường xuyên và mức độ ô nhiễm vượt ngưỡng cho phép, Thủ đô cần một giải pháp bền vững hơn, và xe điện chính là câu trả lời.

Ô nhiễm không khí tại Hà Nội đang diễn biến theo chiều hướng xấu, nguy cơ ảnh hưởng đến sức khỏe cộng đồng và các hoạt động phát triển kinh tế-xã hội. Theo Bộ Nông nghiệp và Môi trường, ô nhiễm không khí tại Hà Nội chủ yếu là ô nhiễm bụi PM2.5 – một chất gây hại vô hình nhưng có thể gây ra nhiều bệnh về hô hấp, tim mạch, đặc biệt là với đối tượng nhạy cảm như người già, trẻ em.

Nguyên nhân gây ô nhiễm môi trường không khí ở Hà Nội được xác định là do các nguồn thải từ hoạt động giao thông, xây dựng, sản xuất công nghiệp, nông nghiệp và các hoạt động dân sinh khác. Đặc biệt, với hơn 770 nghìn xe ô tô, gần 6 triệu xe máy sử dụng động cơ đốt trong lưu thông hằng ngày là nguồn phát thải khí nhà kính gây ô nhiễm môi trường, trực tiếp khiến cho tình trạng ô nhiễm môi trường không khí ngày càng tăng.

Xe điện không phát thải khi vận hành, giúp giảm thiểu đáng kể nồng độ khí độc hại, góp phần cải thiện bầu không khí đô thị. Bên cạnh đó, giá xăng dầu biến động liên tục, trong khi điện năng có chi phí ổn định và rẻ hơn nhiều. Theo tính toán, chi phí sạc điện cho xe máy điện chỉ bằng 1/10 so với đổ xăng cho cùng quãng đường di chuyển.

Chính phủ và thành phố Hà Nội đã có nhiều chính sách khuyến khích sử dụng xe điện, như giảm thuế, hỗ trợ lắp đặt trạm sạc, và đề xuất lộ trình cấm xe xăng trong tương lai. Nhiều doanh nghiệp cũng đầu tư vào hạ tầng sạc điện công cộng, giúp người dân tiếp cận dễ dàng hơn.

Các quốc gia phát triển như Mỹ, châu Âu, Trung Quốc đã đặt mục tiêu dừng bán xe xăng trong thập kỷ tới. Việt Nam không thể đứng ngoài cuộc cách mạng này, nhất là khi Hà Nội đang hướng tới mục tiêu trở thành thành phố xanh, thông minh. Việc chuyển sang xe điện không chỉ là lựa chọn mà là yêu cầu cấp thiết để phát triển bền vững.

Xe điện không chỉ là phương tiện của tương lai mà đã trở thành hiện tại. Đối với Hà Nội, nơi áp lực về giao thông và ô nhiễm ngày càng gia tăng, việc chuyển đổi sang xe điện là tất yếu để bảo vệ sức khỏe cộng đồng, tiết kiệm chi phí và hướng tới một đô thị văn minh, hiện đại.

An toàn phòng cháy, chữa cháy trong sử dụng xe điện đang trở thành một vấn đề bức thiết khi nhiều tình huống phát sinh trong thực tiễn đã gây chú ý của dư luận. Mới đây, quy định cấm xe điện của cư dân để tại tầng hầm của chung cư Tân Phước (phường Tân Sơn) đã gây ra nhiều tranh cãi. Để có cái nhìn toàn diện về vấn đề này, cần đánh giá và xem xét một cách tổng quan về việc sử dụng phương tiện xanh, thiết kế hạ tầng cho xe điện và quy định về an toàn phòng cháy, chữa cháy cho xe điện tại các tòa nhà và chung cư.

Thực tế đã chứng minh rằng, chính sách càng được nhìn nhận một cách tổng quan và sát với thực tiễn, quá trình thực thi sẽ càng ít gây ra rào cản và khó khăn cho người dân. Trong quá khứ, các vụ cháy nổ đã từng xảy ra và gây ra hậu quả nghiêm trọng, không còn dừng lại ở mức cảnh báo. Nguy cơ mất an toàn về phòng cháy, chữa cháy do đặc thù liên quan đến hệ thống pin (ắc-quy) và việc sạc điện không đúng quy định vẫn luôn hiện hữu.

Theo thống kê của Cục Cảnh sát phòng cháy, chữa cháy, 70% số vụ hỏa hoạn có liên quan đến việc chạm, chập điện. Luật số 55/2024/QH15 của Quốc hội về Luật Phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ có hiệu lực từ ngày 1/7/2025, trong đó Điều 8 quy định: Phòng cháy, chữa cháy, cứu nạn, cứu hộ là trách nhiệm của cơ quan, tổ chức, hộ gia đình, cá nhân. Điều này cho thấy rằng, trách nhiệm đảm bảo an toàn phòng cháy, chữa cháy không chỉ thuộc về một bên mà là trách nhiệm của tất cả các bên.

Hiện nay, khi các chính sách về xanh hóa phương tiện được thực thi, số lượng xe điện sẽ tăng nhanh chóng. Để người dân không bị quá tải và không gặp khó khăn về hạ tầng sạc pin, trông giữ, bảo hành, bảo dưỡng…, các chủ đầu tư chung cư, ban quản lý, địa điểm sạc công cộng, nhà trọ,… cần phối hợp với các cơ quan chức năng nghiên cứu, lắp đặt hạ tầng đồng bộ, đúng tiêu chuẩn để đáp ứng nhu cầu người dân.

Người dân cũng cần tìm hiểu và tự trang bị kiến thức an toàn khi sử dụng phương tiện cũng như các hạ tầng đi kèm. Các chuyên gia đã nhiều lần lên tiếng cảnh báo, dù công suất của một xe đạp điện, xe máy điện không quá lớn (trừ ô-tô điện) nhưng khi sạc nhiều phương tiện cùng lúc trong điều kiện hạ tầng không bảo đảm; sử dụng các thiết bị đấu nối, thiết bị sạc, pin kém chất lượng thì cũng có thể gây ra sự cố chập điện dẫn đến cháy nổ.

Vì thế, các chủ xe nên sử dụng hệ thống sạc chuyên dụng có công suất phù hợp của nhà sản xuất và thiết bị bảo vệ chuyên dụng. Khu vực sạc điện cần được bố trí về hạ tầng, nguồn điện và địa điểm hợp lý; có thiết bị phòng cháy, chữa cháy, hệ thống giám sát 24/24 giờ nhằm xử lý kịp thời sự cố có thể xảy ra.

Một sự cố đáng tiếc vừa xảy ra tại khu vực biển khi một cô gái trẻ đang tạo dáng trước biển thì bất ngờ bị một con sóng lớn ập đến. Trong tình huống cấp thiết, cô gái đã nhanh chóng bỏ chạy để đảm bảo an toàn cho bản thân. May mắn thay, cô gái đã kịp thời thoát khỏi tình huống nguy hiểm, tuy nhiên sự việc suýt xảy ra tai nạn đã khiến nhiều người quan tâm.

Đáng nói, trong lúc chạy ra xa để tránh sóng, cô gái suýt bị tông trúng bởi một chiếc xe điện đang di chuyển. Sự việc này một lần nữa làm dấy lên vấn đề về sự cẩn thận và cảnh giác khi tham gia các hoạt động gần khu vực nguy hiểm như biển, đặc biệt là khi thời tiết không thuận lợi. Nhiều người cho rằng, trước khi tham gia các hoạt động tại khu vực biển, du khách cần phải nắm rõ thông tin về thời tiết và các cảnh báo nguy hiểm.

Những hình ảnh và video ghi lại khoảnh khắc này đã nhanh chóng lan tỏa trên các mạng xã hội, thu hút sự quan tâm của đông đảo cư dân mạng. Nhiều người bày tỏ sự quan ngại và lo lắng về sự an toàn của du khách khi tham gia các hoạt động tại khu vực biển. Đồng thời, sự việc này cũng đặt ra câu hỏi về việc nâng cao ý thức và trách nhiệm của du khách khi tham gia các hoạt động tại khu vực nguy hiểm.

Để tránh xảy ra những tai nạn đáng tiếc như trên, du khách cần phải hết sức thận trọng và cảnh giác khi tham gia các hoạt động tại khu vực biển. Ngoài ra, các cơ quan chức năng cũng cần tăng cường công tác cảnh báo và hướng dẫn du khách để đảm bảo an toàn cho tất cả mọi người. Liên quan đến vấn đề này, bạn có thể tìm hiểu thêm tại website của cơ quan du lịch hoặc công cụ tìm kiếm để có thêm thông tin và kiến thức.

Thời điểm bắt đầu năm học mới đang đến gần và thị trường xe điện đang chứng kiến sự gia tăng đột ngột về nhu cầu từ các phụ huynh và học sinh. Sự quan tâm đến các phương tiện giao thông thân thiện với môi trường và tiết kiệm chi phí đang ngày càng tăng cao. Xe điện đã nổi lên như một lựa chọn ưu tiên hàng đầu nhờ vào khả năng không phát thải khí độc hại và chi phí vận hành thấp hơn so với các phương tiện truyền thống.

Tại các thành phố lớn, nhiều đại lý xe điện đang tích cực triển khai các chương trình khuyến mãi và giảm giá nhằm thu hút khách hàng. Những ưu đãi này không chỉ giúp khách hàng tiết kiệm chi phí mua xe mà còn góp phần thúc đẩy sự phát triển của thị trường xe điện. Bên cạnh đó, các cơ quan chức năng cũng đang đẩy mạnh việc triển khai các biện pháp đảm bảo an toàn cho người sử dụng xe điện, bao gồm việc xây dựng cơ sở hạ tầng hỗ trợ như trạm sạc điện.

Sự chuyển dịch sang sử dụng xe điện không chỉ mang lại lợi ích về môi trường mà còn đóng góp vào việc xây dựng một xã hội giao thông hiện đại và an toàn. Việc giảm thiểu ô nhiễm môi trường do khí thải từ các phương tiện giao thông truyền thống gây ra là một trong những lợi ích nổi bật của xe điện. Hơn nữa, với chi phí vận hành thấp, xe điện cũng giúp giảm bớt gánh nặng tài chính cho người sử dụng.

Để khuyến khích sử dụng xe điện, một số chính sách hỗ trợ từ chính phủ cũng đang được xem xét và triển khai. Theo một số nguồn tin, một số quốc gia đang áp dụng các ưu đãi về thuế và phí cho người mua xe điện. Những chính sách này không chỉ giúp tăng cường sự phát triển của thị trường xe điện mà còn góp phần nâng cao nhận thức của công chúng về lợi ích của việc sử dụng xe điện.

Nhìn chung, sự phát triển của thị trường xe điện trong dịp bắt đầu năm học mới đang mang lại nhiều cơ hội cho cả người sử dụng và các doanh nghiệp. Với sự hỗ trợ từ các chính sách và chương trình khuyến mãi, xe điện đang trở thành một lựa chọn giao thông hấp dẫn và thân thiện với môi trường.