Mi-80, mẫu trực thăng đa năng thế hệ mới của Nga, đang nổi lên như một biểu tượng cho tham vọng hàng không của quốc gia này. Với khả năng nâng tải lên tới 14 tấn, buồng lái được trang bị hệ thống số hóa và tính năng bay bán tự động, Mi-80 hứa hẹn sẽ mở ra một kỷ nguyên mới cho lĩnh vực không quân vận tải và chiến đấu của Nga.

Dòng trực thăng Mi-80 được xem là sự kế thừa xứng đáng cho dòng trực thăng Mi-8/17 – một trong những mẫu trực thăng thành công nhất trong lịch sử hàng không thế giới. Việc phát triển Mi-80 bắt nguồn từ nhu cầu hiện đại hóa ngành công nghiệp hàng không Nga và thay thế các mẫu trực thăng Mi-8/17 đã cũ.

Nga đang đối mặt với nhiều thách thức do các lệnh trừng phạt quốc tế, điều này gây ra những khó khăn trong việc duy trì sự cạnh tranh trên thị trường quốc tế và đáp ứng nhu cầu nội địa. Tuy nhiên, với dự án Mi-80, Nga kỳ vọng sẽ vượt qua những thách thức này và duy trì vị thế của mình.

Mi-80 được trang bị nhiều công nghệ hiện đại, bao gồm cánh quạt chính làm bằng vật liệu composite, giúp giảm trọng lượng và tiếng ồn. Buồng lái của trực thăng này được số hóa hoàn toàn, tích hợp hệ thống bay tự động cho cả ngày và đêm, tương thích với kính nhìn đêm. Máy cũng được trang bị động cơ cải tiến với công suất cao hơn, giúp tăng khả năng tải trọng và phạm vi hoạt động.

Một trong những mục tiêu chính của chương trình phát triển trực thăng Mi-80 là thống nhất dây chuyền sản xuất để giảm chi phí và tăng tính hiệu quả. Dự kiến hoàn thành trước năm 2030, Mi-80 không chỉ đại diện cho một bước tiến trong công nghệ hàng không mà còn mang ý nghĩa chiến lược đối với Nga trong việc củng cố vị thế trên thị trường xuất khẩu vũ khí và hiện đại hóa lực lượng không quân.

Tuy nhiên, dự án này cũng đối mặt với nhiều thách thức do các lệnh trừng phạt và yêu cầu kỹ thuật cao. Việc hoàn thành dự án đúng thời hạn sẽ là một thử thách lớn đối với ngành công nghiệp hàng không Nga. Nếu thành công, Mi-80 sẽ là minh chứng cho khả năng đổi mới và phát triển của ngành công nghiệp hàng không Nga trong bối cảnh hiện nay.

Để theo dõi thêm thông tin về Mi-80 và các dự án hàng không khác của Nga, bạn có thể Truy cập trang web công nghiệp Nga để cập nhật thông tin mới nhất.

Hội Cầu đường Hà Nội đã tổ chức Hội nghị Sơ kết công tác 6 tháng đầu năm và mục tiêu nhiệm vụ 6 tháng cuối năm 2025. Tại hội nghị, Chủ tịch Hội Cầu đường Hà Nội Nguyễn Xuân Tân cho biết, mặc dù còn nhiều khó khăn, tập thể Hội đã đoàn kết hỗ trợ lẫn nhau, cùng hoàn thành xuất sắc mục tiêu nhiệm vụ đặt ra.

Trong 6 tháng đầu năm, Hội đã tổ chức 5 cuộc tọa đàm khoa học về các lĩnh vực như tuyên truyền an toàn giao thông học đường, thiết kế mẫu điển hình cho các hạng mục an toàn giao thông, nguyên nhân và giải pháp nhằm cải thiện môi trường giao thông nội đô. Những cuộc tọa đàm này không chỉ giúp tiết kiệm thời gian, kinh phí mà còn thu được những kết quả thiết thực.

Hiện nay, Hội Cầu đường Hà Nội có trên 350 hội viên, với tổng số 19 chi hội. Cơ cấu tổ chức lãnh đạo Hội gồm có Chủ tịch và 6 phó Chủ tịch. Từ năm 2024 đến nay, tình hình phát triển khoa học – công nghệ, đặc biệt là khoa học – công nghệ ứng dụng phát triển với tốc độ cao. Thường trực Hội Cầu đường Hà Nội đã thường xuyên duy trì chế độ hội ý, giám sát những vấn đề mà Liên hiệp các Hội khoa học kĩ thuật TP Hà Nội, T.Ư Hội Cầu đường Việt Nam quan tâm để triển khai một cách bài bản từng bước, chắc chắn.

Trong thời gian qua, Hội đã tập trung chỉ đạo và mời các đồng chí trong Thường trực Hội, các nhà khoa học và các Chi hội dành nhiều thời gian tâm huyết, đề xuất bổ sung những vấn đề liên quan đến ngành giao thông vận tải thông qua các bài viết, ý kiến trực tiếp tại Hội thảo do Mặt trận Tổ quốc yêu cầu. Đặc biệt, có những góp ý, phản biện đối với Luật Thủ đô, Luật Đường bộ, Luật Trật tự, An toàn giao thông được cơ quan chức năng và Nhân dân lắng nghe, tiếp thu, đánh giá cao.

Chủ tịch Liên hội các Hội khoa học và kỹ thuật Hà Nội Lê Xuân Rao đánh giá rất cao vai trò và những kết quả công tác Hội Cầu đường đạt được trong thời gian qua. Ông Lê Xuân Rao cũng ủng hộ Hội Cầu đường chủ động, cố gắng hơn nữa trong việc phổ biến tiến bộ khoa học, cập nhật kiến thức về trí tuệ nhân tạo (AI), số hóa… cho tập thể lãnh đạo, cán bộ, nhà nghiên cứu của Hội.

Trong 6 tháng cuối năm, Hội sẽ tiếp tục tập trung vào công tác nghiên cứu, tham vấn, phản biện khoa học, kỹ thuật cho TP trong lĩnh vực giao thông vận tải, đặc biệt là các vấn đề cấp thiết như Vùng phát thải thấp; sửa chữa, thay thế cầu yếu; tăng cường hiệu quả đầu tư Vành đai 4… Hội sẽ tiếp tục đẩy mạnh các hoạt động nhằm hỗ trợ và thúc đẩy sự phát triển của ngành giao thông vận tải, cũng như đóng góp vào sự phát triển của thành phố Hà Nội.

Sau gần một tuần triển khai đợt tổng kiểm soát các loại xe kinh doanh vận tải, lực lượng cảnh sát giao thông đã tiến hành kiểm tra gần 110.000 phương tiện. Kết quả cho thấy, có trên 11.200 trường hợp vi phạm đã bị lập biên bản, với tổng số tiền phạt lên đến hơn 20 tỷ đồng. Đợt kiểm soát này được thực hiện nhằm đảm bảo tình trạng trật tự an toàn giao thông và tăng cường giám sát đối với các xe kinh doanh vận tải trên toàn quốc.

Theo thống kê từ cơ quan chức năng, số lượng xe vi phạm chiếm gần 10% tổng số xe được kiểm soát trong đợt này. Các lỗi vi phạm phổ biến chủ yếu bao gồm hành vi chạy quá tốc độ, sử dụng điện thoại khi đang lái xe, để hàng hóa trên khoang chở khách, và chạy vào làn đường khẩn cấp. Những hành vi này không chỉ gây ra nguy cơ mất an toàn cho bản thân người lái xe mà còn cho các phương tiện khác đang lưu thông trên đường.

Trong khuôn khổ đợt tổng kiểm soát, lực lượng cảnh sát giao thông cũng đã tích cực tiến hành các hoạt động tuyên truyền, đồng thời yêu cầu các nhà xe ký cam kết để đảm bảo tuân thủ các quy định và lái xe an toàn trên đường cao tốc. Thông qua các hoạt động này, không chỉ việc xử phạt vi phạm hành chính được chú trọng mà còn hướng đến nâng cao ý thức của các lái xe trong việc chấp hành pháp luật giao thông.

Đợt tổng kiểm soát đối với các loại xe kinh doanh vận tải được triển khai từ ngày 25/7 và kéo dài trong một tháng. Trong thời gian diễn ra đợt kiểm soát, lực lượng chức năng sẽ duy trì các chốt kiểm soát trên các tuyến đường, đặc biệt tăng cường nhiệm vụ kiểm soát đối với các xe kinh doanh vận tải. Mục tiêu của đợt kiểm soát này là giảm thiểu đến mức thấp nhất các hành vi vi phạm trật tự an toàn giao thông, từ đó góp phần đảm bảo môi trường giao thông an toàn cho toàn bộ người dân.

Trước những số liệu và hoạt động cụ thể từ đợt tổng kiểm soát gần đây,idać sách cảnh sát giao thông kỳ vọng sẽ tạo ra sự chuyển biến tích cực trong ý thức chấp hành pháp luật giao thông của các lái xe kinh doanh vận tải. Qua đó, đẩy mạnh công tác phòng ngừa, giảm thiểu tai nạn giao thông và nâng cao hiệu quả trong việc quản lý, kiểm soát các hoạt động vận tải trên toàn quốc.

Tình trạng xe hợp đồng hoạt động dưới danh nghĩa xe tuyến cố định, đón trả khách một cách tràn lan và không bị quản lý bởi giờ giấc hay giá cước đã gây ra sự cạnh tranh không lành mạnh trong lĩnh vực vận tải hành khách. Mới đây, nhiều doanh nghiệp vận tải đường bộ đã lên tiếng phản ánh về vấn đề này trong buổi làm việc giữa Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) và 30 doanh nghiệp vận tải đường bộ trên cả nước.

Ông Trần Quang Nhương, Giám đốc Hợp tác xã vận tải ô tô Ninh Bình, cho biết rằng nhiều xe hợp đồng đang thực chất hoạt động như tuyến cố định, tuy nhiên họ không phải đăng ký giá cước, giờ giấc hay đóng góp các khoản bến bãi. Ngược lại, các doanh nghiệp khai thác tuyến cố định phải thực hiện đầy đủ thủ tục hành chính, tuân thủ nghiêm lộ trình và đóng các khoản phí, dẫn đến tình trạng cạnh tranh không lành mạnh.

Ông Nhương cũng kiến nghị rằng Nhà nước cần đầu tư vào cơ sở hạ tầng phù hợp và đồng bộ hơn để đảm bảo điều kiện hoạt động thực tế cho xe tuyến cố định, đồng thời tạo thuận lợi cho người dân đi lại. Ông cho rằng cần có sự công bằng trong việc quản lý và giám sát hoạt động của các loại hình vận tải.

Đồng quan điểm, đại diện Công ty TNHH vận tải và du lịch Hải Vân cho biết hiện tượng xe hoạt động tự phát như xe ghép, xe không đăng ký tuyến cố định vẫn đón khách tràn lan diễn ra phổ biến. Mặc dù Nghị định 168/2024 đã quy định chế tài xử phạt, nhưng mức xử lý chưa đủ sức răn đe. Doanh nghiệp này đề xuất cần nâng mức phạt, thậm chí tạm giữ phương tiện để ngăn chặn hành vi tái phạm. Đại diện Hải Vân cũng cho rằng cần số hóa quản lý phương tiện, giám sát bằng hệ thống camera trên các tuyến quốc lộ, cao tốc để phát hiện và xử lý các xe vi phạm.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông, khẳng định sẽ cùng doanh nghiệp nghiên cứu giải pháp ứng dụng công nghệ, chia sẻ dữ liệu hành trình, định danh phương tiện để tăng hiệu quả giám sát và ngăn chặn vi phạm từ gốc. Theo ông Bình, việc phạt chỉ là biện pháp cuối cùng, mục tiêu cao nhất là đảm bảo an toàn cho xã hội, công bằng trong môi trường kinh doanh.

Đáng chú ý, theo thống kê, xe khách chỉ chiếm 2,5% tổng phương tiện giao thông đường bộ nhưng lại liên quan đến hơn 40% vụ tai nạn có người chết. Điều này cho thấy việc quản lý và giám sát hoạt động của xe khách là rất quan trọng để đảm bảo an toàn giao thông. Do đó, việc tìm ra giải pháp để quản lý và giám sát hoạt động của xe khách đang trở thành một vấn đề cấp thiết.

Trong thời gian tới, các cơ quan chức năng sẽ cần tiếp tục nghiên cứu và áp dụng các giải pháp công nghệ để nâng cao hiệu quả giám sát và ngăn chặn vi phạm. Đồng thời, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng và doanh nghiệp vận tải để đảm bảo công bằng và an toàn trong lĩnh vực vận tải hành khách.

vietnamnet.vn

Tình hình tai nạn giao thông tại Việt Nam trong thời gian gần đây đã trở nên phức tạp và nghiêm trọng hơn. Dữ liệu thống kê từ Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) cho thấy, trong 7 tháng đầu năm 2025, cả nước đã ghi nhận gần 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách. Những vụ tai nạn này đã gây ra cái chết của 2.466 người và làm bị thương hơn 2.100 nạn nhân.

Một sự việc đặc biệt nghiêm trọng đã xảy ra tại Hà Tĩnh, khi một vụ tai nạn giao thông đã khiến 10 người tử vong. Sự cố này đã gióng lên hồi chuông cảnh báo về tình hình an toàn giao thông hiện nay. Để đối phó với tình hình này, Cục Cảnh sát giao thông đã tổ chức một hội nghị trao đổi với các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ. Mục đích của hội nghị là lắng nghe tâm tư, nguyện vọng, khó khăn và vướng mắc của doanh nghiệp, đồng thời tiếp thu các đề xuất giải pháp để nâng cao chất lượng dịch vụ và bảo đảm sự công bằng trong hoạt động kinh doanh.

Tại hội nghị, nhiều vấn đề trọng tâm đã được đặt ra, bao gồm việc quản lý đội ngũ lái xe để bảo đảm an toàn khi tham gia giao thông, cấp phù hiệu vận tải chặt chẽ và minh bạch, tăng cường ứng dụng thiết bị giám sát hành trình và camera giám sát lái xe. Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông, đã khẳng định sẽ phối hợp chặt chẽ với doanh nghiệp, ứng dụng công nghệ số trong quản lý phương tiện, lái xe và hoạt động vận tải. Đồng thời, ông cũng nhấn mạnh việc kiên quyết xử lý nghiêm mọi hành vi vi phạm.

Ngoài ra, một số vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng khác cũng đã xảy ra trong những ngày gần đây. Một chiếc ô tô khách bất ngờ bốc cháy trên cao tốc La Sơn – Túy Loan, hướng TP Đà Nẵng – TP Huế, buộc 24 hành khách phải sơ tán khẩn cấp. Tại Lâm Đồng, một cụ ông 84 tuổi đi bộ qua đường và bị xe máy tông tử vong. Tại Tây Ninh, một người phụ nữ tử vong tại chỗ sau khi va chạm với một phương tiện chưa xác định.

Đợt cao điểm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông phục vụ các ngày lễ lớn và Đại hội đảng các cấp đã được các cơ quan chức năng triển khai. Lực lượng Cảnh sát giao thông sẽ tập trung xử lý các hành vi vi phạm, đặc biệt là vi phạm nồng độ cồn, chạy quá tốc độ và chở quá tải. Mục tiêu cao nhất là bảo đảm tính mạng và sức khỏe của nhân dân, kéo giảm tai nạn giao thông và xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh và kỷ cương.

Cục Cảnh sát Giao thông (Bộ Công an) vừa tổ chức hội nghị trao đổi về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông, thu hút sự tham gia của các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ. Tại hội nghị, các đại diện doanh nghiệp đã nêu lên nhiều vấn đề liên quan đến việc quản lý xe và người lái, đặc biệt tập trung vào đề xuất quản lý chặt chẽ xe giường nằm.

Các đại diện doanh nghiệp vận tải hành khách cho rằng, ô tô giường nằm không đảm bảo an toàn do bản chất xe được hoán cải, đặc biệt là xe giường nằm thiết kế ‘phòng đôi’. Việc này tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông nếu không được quản lý chặt chẽ. Theo đại diện Công ty TNHH du lịch vận tải Hải Vân, để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe giường nằm, cần tăng cường kiểm tra vấn đề an toàn trước khi xe rời bến. Đặc biệt, tài xế cần có chứng chỉ để có thể chạy được các tuyến đồi núi như Sơn La, Điện Biên…

Đại diện Công ty Hải Vân cũng cho rằng vấn đề cốt lõi nằm ở con người chứ không phải ở xe. Do đó, cần phân tích các vụ tai nạn để có đề xuất hợp lý. Ông Vũ Đức Hoàng, Giám đốc doanh nghiệp xe Hoàng Long, cho rằng xe giường nằm hiện không còn an toàn do bản chất là xe được hoán cải. Nếu muốn hạn chế tai nạn, nên cấm xe khách giường nằm hoặc áp dụng các biện pháp quản lý chặt chẽ.

Ông Hoàng đề xuất, nếu cấm loại xe này cần tính toán và có lộ trình, nếu xe chạy quãng đường trên 200km đường đồi núi thì phải lắp hệ thống phanh từ chuyên biệt. Bên cạnh đó, ông Nguyễn Công Hùng (Giám đốc Công ty Mai Linh Hà Nội) nêu quan điểm, thời gian qua, rất nhiều tai nạn giao thông đã xảy ra, tuy nhiên các bên liên quan lúc đó mới quay lại để quy trách nhiệm, tức là chỉ giải quyết hậu quả, mà không ngăn chặn ngay từ đầu.

Để ngăn chặn tai nạn giao thông, Mai Linh Hà Nội đã có nhiều kiến nghị liên quan tới số hóa dữ liệu và lắp camera có trí tuệ nhân tạo – AI trên xe. Kết luận hội nghị, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, đánh giá cao ý kiến của các nhà xe và khẳng định sẽ tiếp thu toàn bộ ý kiến để có những giải pháp toàn diện nhằm mục tiêu cao nhất là kéo giảm tai nạn giao thông.

Theo số liệu thống kê, trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn liên quan đến xe tải và xe khách, khiến 2.466 người chết. Cứ 3 vụ tai nạn thì có một vụ liên quan đến xe tải, rơ moóc, sơmi rơ moóc hoặc xe khách. Số liệu trên cho thấy, mặc dù số lượng xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ và 40,27% số người chết vì tai nạn giao thông.

Bộ Công an đang đề xuất quy định mới về thiết bị giám sát trên xe kinh doanh vận tải nhằm tăng cường an toàn và quản lý chặt chẽ. Theo đó, xe kinh doanh vận tải từ 8 chỗ trở lên sẽ phải lắp thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở hành khách. Đề xuất này được đưa ra trong dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 10 luật có liên quan đến an ninh trật tự, do Bộ Công an chủ trì xây dựng.

Việc lắp đặt thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe và khoang chở hành khách trên xe kinh doanh vận tải sẽ giúp quản lý chặt chẽ hơn và phục vụ công tác phòng ngừa, phát hiện các vi phạm trật tự an toàn xã hội trên phương tiện giao thông đường bộ. Thông qua việc giám sát này, cơ quan chức năng có thể theo dõi việc chấp hành pháp luật về trật tự, an toàn giao thông của người lái xe, như sử dụng điện thoại, thiết bị điện tử khi lái xe, chở quá số người quy định, không thắt dây đai an toàn…

Bên cạnh đó, dự thảo cũng sửa đổi, bổ sung quy định về thời gian làm việc của người lái xe ô tô kinh doanh vận tải. Cụ thể, thời gian lái xe liên tục của người lái xe không quá 4 giờ. Thời gian làm việc của người lái xe trong một ngày, một tuần thực hiện theo quy định của Bộ luật Lao động.

Đề xuất này nhằm đảm bảo an toàn giao thông và phù hợp với thực tế hoạt động vận tải hiện nay. Đồng thời, quy định mới cũng sẽ giúp hạn chế các vụ tai nạn giao thông và tăng cường quản lý đối với hoạt động kinh doanh vận tải. Qua đó, có thể thấy, những quy định mới này sẽ đóng góp vào việc nâng cao tính an toàn và trách nhiệm trong lĩnh vực vận tải, hướng tới mục tiêu giảm thiểu tai nạn giao thông và tăng cường hiệu quả quản lý nhà nước.

Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) vừa công bố kế hoạch tổng kiểm soát giao thông trên cả nước trong thời gian tới. Theo đó, lực lượng cảnh sát giao thông sẽ tập trung kiểm soát, xử lý các hành vi vi phạm trật tự an toàn giao thông trên các tuyến giao thông đường bộ, đường sắt và đường thủy.

Trên các tuyến đường bộ, cảnh sát giao thông sẽ tập trung kiểm soát các hành vi không đội mũ bảo hiểm khi điều khiển xe đạp điện, xe máy điện, ôtô; điều khiển xe ôtô chở khách, ôtô tải, xe con, mô tô vận chuyển hàng hóa không niêm phong, che lấp; vận chuyển trái phép hàng hóa, chất dễ cháy, nổ; hành vi sử dụng giấy phép lái xe không hợp lệ; người điều khiển xe ôtô và xe tương tự ôtô có nồng độ cồn; chấp hành quy định về thắt dây an toàn khi điều khiển ôtô; các hành vi điều khiển xe ôtô vượt quá tải trọng, quá khổ giới hạn… violations.

Đối với tuyến đường sắt, lực lượng cảnh sát giao thông sẽ tập trung kiểm tra các hành vi: bảo đảm an toàn trong công tác vận chuyển hàng hóa, hành khách; thực hiện các quy định về vận chuyển chất dễ nổ, chất cháy, hàng hóa nguy hiểm… Kiểm soát các giấy tờ có liên quan đến an toàn giao thông của các đơn vị vận tải đường sắt.

Đối với đường thủy, cảnh sát giao thông sẽ tăng cường kiểm soát trên các tuyến vận tải hàng hóa, hành khách trọng điểm, cảng biển, cảng cá, bến hành khách, các điểm du lịch, lễ hội, vui chơi giải trí trên sông, hồ có lưu trú qua đêm… Lực lượng chức năng sẽ tiến hành kiểm tra các điều kiện về an toàn của các phương tiện vận tải hành khách, hàng hóa; tình trạng của người điều khiển phương tiện thủy; chấp hành quy định về tải trọng, hành khách; các hành vi không đảm bảo an toàn khi xếp dỡ hàng hóa… regulation.

Đại diện Cục Cảnh sát giao thông khẳng định, kế hoạch tổng kiểm soát sẽ được thực hiện một cách công khai, minh bạch, tuyệt đối thượng tôn pháp luật. Lực lượng cảnh sát giao thông sẽ kiên quyết xử lý nghiêm các trường hợp chống người thi hành công vụ và vi phạm có tính hệ thống, đồng thời phổ biến, giáo dục pháp luật về an toàn giao thông cho các cá nhân có hành vi vi phạm.