Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA) mới đây đã đưa ra đề xuất về việc dỡ bỏ các quy định về khí thải nhà kính đối với ô tô mới. Động thái này được cho là sẽ mang lại cho người mua nhiều lựa chọn xe giá rẻ hơn và giúp các công ty bớt bị ràng buộc bởi các quy định nghiêm ngặt. Tuy nhiên, một báo cáo dự thảo của EPA đã mô phỏng nhiều kịch bản khác nhau và đưa ra những ước tính đáng kể về tác động kinh tế của việc bãi bỏ tiêu chuẩn khí thải.
Theo báo cáo dự thảo, việc dỡ bỏ tiêu chuẩn khí thải được cho là sẽ khiến Mỹ thiệt hại lên tới 350 tỷ USD mỗi năm trong một kịch bản. Mặt khác, một kịch bản khác với giả định điều kiện kinh tế lý tưởng dự báo có thể tiết kiệm được tới 490 tỷ USD mỗi năm. Tuy nhiên, cả hai ước tính này đều chưa tính đến chi phí y tế công cộng do ô nhiễm không khí gây ra.
Việc dỡ bỏ các tiêu chuẩn khí thải đối với xe mới là một phần của kế hoạch lớn hơn, nhằm hủy bỏ quyết định ‘xác định mối nguy hại’ – vốn là căn cứ pháp lý để chính phủ liên bang kiểm soát khí thải nhà kính gây ra biến đổi khí hậu. Điều này diễn ra sau khi chính quyền Tổng thống Joe Biden ban hành quy định nhằm giảm phát thải khí nhà kính giữ nhiệt và các chất ô nhiễm không khí khác vào năm ngoái.
Theo quy định mới được ban hành, Mỹ dự kiến thu được lợi ích kinh tế gần 100 tỷ USD mỗi năm nhờ giảm chi phí y tế cộng đồng do không khí sạch hơn, cùng với tiết kiệm nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng. Đây là một minh chứng cho việc các chính sách bảo vệ môi trường không chỉ giúp giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu mà còn mang lại lợi ích kinh tế đáng kể cho cộng đồng.
Nhìn chung, việc dỡ bỏ các quy định về khí thải nhà kính đối với ô tô mới đang là một đề xuất gây tranh cãi. Trong khi một số người cho rằng điều này sẽ giúp người mua có nhiều lựa chọn xe giá rẻ hơn, thì những người khác lo ngại về tác động tiêu cực đến môi trường và sức khỏe cộng đồng. Cần có một cuộc thảo luận và phân tích kỹ lưỡng về vấn đề này để đảm bảo rằng quyết định được đưa ra là phù hợp và có lợi cho tất cả các bên liên quan.
Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA) đang tiếp tục thu thập ý kiến và phản hồi về đề xuất này. Các bên liên quan có thể gửi ý kiến của mình đến cơ quan này để giúp định hình tương lai của các quy định về khí thải nhà kính đối với ô tô mới.